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国内仅剩的手动性能小钢炮?

发布日期:2019-11-25 17:02   来源:未知   阅读:

  。底盘结构和材料的进一步优化,解决了电机、电池以及四驱系统带来的重量提升的问题。

  SF90在法拉利自己的费奥拉诺赛道的圈速成绩竟然比老大哥LaFerrari还要快1秒,而它的起售价仅仅为398.8万元起,看来厂家此次推出SF90是想狠狠的收割一下“财主们”的订单。

  虽然Jacky觉得SF90的价格跟白给的差不多,但三百多万的售价,注定只是少数人的玩物,我们还是来看看澳门车展有哪些接地气又有趣的车吧!

  内地的车展见得多,说实话澳门的车展我还是第一次去。而这种不在内地的车展有一个好处就是会有很多国内买不到、甚至是见都见不到的车型。

  最近几年大家对韩系车的印象还停留在做纯家用车上,其实最近现代在注重操控、运动上的车型有不少的新产品。

  比如之前火了一段时间的菲斯塔,15万左右的售价能跑到7秒内,而且外观还挺唬人的,作为年轻人的第一台车的确是个不错选择。

  在澳门车展上,现代也展出了他们的i30N车型,而且是Performance版本。它搭载2.0T 四缸发动机,最大马力275匹,百公里加速6.1秒,关键是它还有个6速手动挡变速箱,这下就变得好玩了,不折不扣的小钢炮。

  在这里我就要告诉你们一个好消息了,在今年初有人拍到过i30 Fastback N的国内路试谍照,i30 Fastback N为i30N的溜背版本,动力配置跟i30N一模一样。

  据悉,搭载相同动力系统的新款的Veloster(飞思)N会被引入到国内。

  现在手动小钢炮真的太稀缺了,下一代的福克斯ST用上自动挡,梅甘娜RS不再引入,所以Veloster(飞思)N和i30 Fastback N手动挡真的是稀有物种,如果它们未来在国内的售价能在25万内,那就真香了!大家可以期待一下!

  全新宝马1系在五月份的时候已经在海外发布了,等进入内地估计得要等到明年年中,在澳门车展上我们也见到了这台宝马小钢炮。

  不过全新一代的宝马1系已经从后驱平台换成了前驱平台打造,而且除了M135i以外,全系均搭载横置1.5T 三缸涡轮增压发动机,最大马力141匹,峰值扭矩220牛米,配备六速手动或者七速双离合。

  全新宝马1系采用FAAR前驱平台架构,与现款宝马1系三厢版基于的UKL平台相比,FAAR平台更具有模块化和电动化趋势,可以推测,以后宝马1系也极大可能推出混动版以及纯电版车型。

  如果现在大家有钱并且热爱驾驶的话,趁现在抄底一台后驱进口1系吧,再不买后驱1系成历史了。

  德国人向来追求效率,效率的第一大前提是速度,所以德国有不限速公路,也有一系列高性能SUV,比如奥迪SQ2.

  在这一次澳门车展上,SQ2也来了,它基于Q2打造,不过它里面是一副EA888的高功率发动机,最大马力300匹,峰值扭矩400牛米,搭配的是DQ381七速双离合变速箱,这个发动机数据比奥迪S3还要再高点。

  所以也就造就了这台SUV百公里加速4.8秒,跟S3一个水平,如果想要骚又想要实用的朋友这台SQ2真的是一个很不错的选择,可惜的是内地没得卖,希望引进吧。

  不妨设想一下,EA888如此大的改装潜力,这台SQ2内地有的话会被捧得多火。

  A35 也许是距离我们最近的一台AMG车型,虽然没有A45“一人一机”的待遇,但外观与A45也仅在细节处有所差异。

  A35除搭载最新设计的2.0T的发动机,同时还配备有双涡管CAMTRONIC可变阀门等该技术,最大马力306匹,峰值扭矩400N·m,匹配7速双离合变速箱以及四驱系统,它的数据与国产的A35 L基本一致。

  但据可靠消息称,进口版的两厢A35是不引入国内了,毕竟三厢在国内更吃香,而且国产之后价格仅为40-44万,还能用于更大的后排空间,这些都是A35两厢版所不具备了。

  那么与A35有直接竞争关系的奥迪S3,现款的指导价为36万左右,且拥有不小的优惠,而基于MQB Evo平台生产的全新S3也进入测试阶段,据悉新款将搭载2.0T发动机,重新调校之后,最大马力有望达到320匹,最大扭矩400N·m,匹配7速变速箱和四驱系统。

  两车的性能差距并不大,但奔驰的品牌影响力以及内饰豪华感的营造还是在奥迪之上,所以选哪款就看你更看重什么了。

  你会发现奔驰车型分布更聪明,如果你想要的性能,又不失实用,买A35 L;如果你想要更纯正的性能小钢炮,那等新款A45 S上市就能购买了,而目前国内在售的奥迪S3和RS3都只有三厢版可选。

  可能大家对中国车身大会还比较陌生,中国车身大会算是国内官方的专门针对汽车车身领域的综合交流平台,官方一点的说话是给车身相关产业链主体之间提供了一个交流、合作的方式与途径。

  而不那么官方的说法,也就是对于我们普通老百姓来说,这个车身大会最重要的意义就是我们可以不用去到工厂里面,就能看到汽车的车身是如何、怎样制造出来的,采用了什么样的材料,对我们的汽车安全有怎么样的帮助。

  所以在这一届中国车身大会上,我们能看到很多国际知名厂商的身影,比如今年奥迪就带来了它们旗下首款电动车——e-tron的车身,让我们得以窥探奥迪首台电动车的车身技术。还有很多国际著名厂商,比如宝马、本田等等,就不一一罗列了。

  但是在今年,有一个品牌比上述几个都更吸引我,那就是领克,他们带来了领克02前来参会。

  领克现在的几大产品,从领克01到03都基于CMA模块架构打造,而CMA架构是由沃尔沃主导,吉利汽车与沃尔沃共同开发的产物,据领克官方介绍,CMA架构的第一诉求就是要传承沃尔沃的安全理念,并且在此基础上衍生出:驾驶、设计、智联、品质与环保等几大诉求。

  至于领克的安全性如何?2018年C-NCAP碰撞测试中,领克02就获得了得分率最高的五星+成绩。

  今年的中国车身大会也带给我一个思考,在过去其实这种大会上大家的焦点都在于国外厂商怎么做,做出了什么。

  而在今年我很高兴能看到一个属于我们国人的品牌出现在全场的目光之中,无论好不好,这样的场景至少是一个进步,对于我们老百姓能买到更安全的车来说是如此,对于国内的汽车工业发展来说也是如此。

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